J’ai reçu il y a quelques semaines un colis assez exceptionnel de la part de Thrustmaster, contenant l’un des meilleurs joysticks du marché.

Je parle bien entendu du Thrustmaster HOTAS Warthog, un combo poignée de gaz + joystick au réalisme absolument hallucinant ! C’est parti pour la review !

 

1. Packaging

Comme à son habitude et comme pour l’ensemble de ses produits, Thrustmaster à soigné l’emballage afin que le produit arrive intact et en parfait état à bon port. Le HOTAS Warthog est livré dans un carton plutôt imposant dans lequel il est parfaitement calé par le polystyrène. Une fois extrait de ce dernier, nous découvrons le contenu de la boite à savoir :

– le HOTAS Warthog Flight Stick livré en 2 partie (socle + joystick)

– le HOTAS Warthog Dual Throttles

– une notice explicative

 

Rien de plus, rien de moins mais l’essentiel est là. A l’heure du tout dématérialisé, on se demande encore pourquoi les constructeurs fournissent des notices papier alors qu’ils tendent peu à peu à faire disparaitre les CD/DVD d’installation de leurs cartons mais bon, ce n’est qu’un détail. Le package sent bon le produit haut de gamme et ça, ça me plait.

 

2.Design et finitions

Le Thrustmaster HOTAS Warthog se veut comme une réplique à l’identique des commandes du célèbre avion de l’US Air Force : l’A-10C.

 Thrustmaster HOTAS Warthog : A10-C Replica

Soyons précis, les seuls éléments reproduits à l’identique sont l’intégralité du joystick et le panneau de commandes que l’on trouve sur la poignée de gaz. Le reste a été créé de tout pièce par le constructeur qui propose un produit très bien fini et tout en métal. Qui dit réplique dit métal, beaucoup de métal. Sur le socle bien entendu, pour faire du poids, avoir un périphérique stable et solide mais également sur le joystick en lui même ainsi que sur la poignée de gaz.

Les seuls éléments plastiques sont certains boutons qui sont également en plastique sur les commandes de l’A-10C. Nous sommes donc face à un produit massif, très réaliste et qui en jette un max. Le joystick et la poignée des gaz sont tous deux posés chacun sur une grande plaque de métal épaisse qui leur donne une excellente stabilité. Pour ceux qui souhaiteraient se créer un cockpit à demeure dans leur gaming room, chaque plaque est percée aux 4 coins pour leur permettre d’être boulonnées sur un support quelconque.

La peinture noire recouvre presque la totalité des éléments à l’exception des boutons, d’une partie du socle du joystick en alu brossé du plus bel effet. Des inscriptions gris clair et blanches ont été sérigraphiées à proximité des différents bouton pour indiquer à quoi ils correspondent. Un peu futile sachant que vous pouvez les configurer comme bon vous semble mais cela donne un peu plus de réalisme. Une petite plaque avec un numéro est rivetée sur le socle de la manette des gaz, preuve que le joystick n’a pas dû être fabriqué à beaucoup d’exemplaires…

La manette des gaz est composée de 2 parties distinctes que l’on peut bloquer ensemble ou laisser indépendantes si le besoin s’en fait ressentir. De plus, toutes les inscriptions blanches du socle s’illuminent en vert dès que l’on branche le cable USB au PC. Pratique la nuit quand on joue dans le noir pour repérer les boutons, cette lumière verte donne encore plus une impression de réalisme car on se croirait réellement dans le cockpit d’un avion !

Sur le joystick, on retrouve 9 boutons :

. 1 x chapeau « point de vue » 8 directions

. 2 x chapeaux 8 directions

. 1 x chapeau 4 directions avec bouton poussoir

. 1 x double gâchette en métal

. 2 x boutons poussoir

. 2 x boutons poussoir petit-doigt

Et pas moins de 20 boutons sur la manette des gaz !

. 1 x Molette TRIM

. 2 x boutons poussoir

. 5 x interrupteurs 2 positions (2 permanents)

. 2 x interrupteurs 3 positions (1 momentané + 2 permanents)

. 2 x interrupteurs 3 positions (3 permanents)

. 1 x chapeau souris avec bouton poussoir et capteur magnétique 3D (Hall Effect)

. 1 x chapeau 8 directions

. 1 x chapeau 4 directions avec bouton poussoir

. 1 x bouton poussoir

. 1 x interrupteur 3 positions (2 momentanés + 1 permanent)

. 2 x interrupteurs 3 positions (3 permanents)

. 1 x interrupteur 3 positions (1 momentané + 2 permanents)

Clairement, cela fait énormément de boutons à mémoriser mais ce n’est pas forcément pire que d’avoir autant de raccourcis clavier. En tout cas, je pense que vous l’aurez compris, le Thrustmaster HOTAS Warthog c’est du lourd, du très lourd et c’est d’une finition assez remarquable. Voyons maintenant comment tout ceci se paramètre.

 

3. Installation et configuration

Le joystick est constitué de 2 parties, le manche et le socle, qui s’imbriquent et restent solidaires grâce à un bague que l’on vient visser à la base du manche. Le montage s’effectue très facilement en 2 minutes et la bague de serrage maintenant fermement le manche sur le socle. La connexion se fait au moyen de 2 cables USB, un pour la manette des gaz et un pour le joystick.

Pour que le joystick soit correctement calibré et les différentes touches bien configurées, il faut impérativement installer le logiciel TARGET (Thrustmaster Advanced pRogramming Graphical EdiTor). Cet outil va non seulement vous permettre de réaliser tout le paramétrage du HOTAS, mais il va également vous donner la possibilité d’importer et d’exporter des profils de configuration ! Vous vous dites surement que c’est pas forcément fou, mais pour ceux qui ont déjà joué à Elite Dangerous, vous savez combien c’est long et fastidieux d’attribuer tous les raccourcis nécessaires…

Thrustmaster HOTAS Warthog : le logiciel TARGET

Et pour nous faciliter la tâche, Thrustmaster propose même sur son site quelques profils déjà tout prêts pour les jeux suivants : 

– Elite Dangerous

– FS X Combat Pilot Series

– Star Citizen

– Il2 Stalingrad

– War Thunder

– World of Warplanes

Thrustmaster HOTAS Warthog : le logiciel TARGET

Avec ces 6 profils, Thrustmaster balaie la quasi totalité des jeux de simulation aérienne qui prennent en charge le HOTAS Warthog car même en cherchant bien, il faut bien se rendre à l’évidence, il n’y a que très peu de simulation de vol sur PC comme sur console de jeu. Dans le cadre de mes tests, j’ai téléchargé et importé War Thunder / Star Citizen / Elite Dangerous et à un ou deux détails près, ces configurations se révèlent plutôt bien pensées. Pour Elite Dangerous qui demande énormément de temps pour attribuer tous les raccourcis, l’importation du fichier de configuration est alors quasiment indispensable ! Du coup, le temps de prendre connaissance des différents raccourcis et d’en réattribuer certains, j’étais près à voler en 15 à 20 minutes.

Pour War Thunder ce fut vraiment très simple puisque je n’ai rien eu à faire à part déclencher le logiciel TARGET et à faire les configurations dans le jeu.

J’ai voulu configurer le HOTAS pour Battlefield 4 afin de pouvoir piloter les avions et les hélicoptères avec beaucoup plus de facilité. Malheureusement, pas de fichier tout fait et il a donc fallu que je mette les mains dans le cambouis avant de pouvoir décoller. Quand on a pas l’habitude, TARGET demande un peu de temps pour être maitrisé avec quelques subtilités de configuration. Mais Internet est mon ami, et à force d’acharnement j’ai fini par réussir à faire décoller l’hélicoptère et à le faire voler. Cela m’a tout de même occupé une bonne partie d’un dimanche matin mais les sensations de vol en valaient la peine !

 

4. Sensations en jeu

a. War Thunder

War Thunder est un jeu comme World of Tank mais avec des avions de la Seconde Guerre Mondiale. Pas ce qu’il y a de plus manoeuvrant mais avec le HOTAS, c’est juste l’éclate. On se fait très vite aux commandes et le rase motte devient tout de suite plus facile, comme se sortir du pétrin quand on a un ennemi aux fesses qui veut transformer notre carlingue en passoire. J’ai testé le jeu à la souris et au clavier et je me demande comment c’est possible de jouer sans joystick en fait…

b. Battelfield 4

Ah hélicoptère mon amour. Alors pour BF4, jouer à la souris et au clavier ça se fait assez bien même si parfois c’est un peu approximatif quand on slalome entre les immeubles avec un missile STINGER au cul mais bon… Du coup, j’ai passé un peu de temps à configurer le HOTAS car j’avais envie de voir si cela faisait une réelle différence. Et bien le résultat est sans appel : c’est de la balle. Alors bien sûr, il faut sacrifier un peu de temps de jeu afin de trouver la bonne configuration qui fonctionne mais une fois que c’est fait c’est que du bonheur et notre espérance de vie en vol augmente drastiquement. Il est beaucoup plus facile d’esquiver les missiles ou de faire du rase motte avec le joystick plutôt avec les flèches du clavier ou bien la souris. Bref, j’arrive plus à jouer à BF4 sans avoir le HOTAS prêt à faire feu quand je monte dans un avion !

c. Elite Dangerous

Alors là… Je dois dire que Thrustmaster m’a fait redécouvrir le jeu. Sans rire, je me souviens de mes débuts sur Elite Dangerous lorsque je galérais à trouver les raccourcis (parce que j’avais zappé quelle fonction était attribuée à quelle touche) et que mon vaisseau était quelque peu livré à lui même à certains moments… Et bien avec la HOTAS c’est une toute autre expérience. Si on prends le temps d’adapter la configuration toute prête fournie par Thrustmaster pour l’adapter parfaitement à ses besoins, le jeu devient tout de suite beaucoup plus agréable et se balader dans l’espace mais également dans l’interface du vaisseau est presque facile. Quelques petites choses tout de même restent un peu pénibles mais c’est inhérent au jeu, pas au joystick.

d. Ace Combat Assault Horizon

Pour Ace Combat, clairement le HOTAS ne change rien. Le jeu est moisi de base et un joystick de la mort n’y change rien. J’ai passé 30 minutes a essayer de descendre un avion avant de ragequit tellement le jeu est imprécis et avantagé par rapport à nous (oui, les avions ennemis font du demi tour frein à main… normal…).

e. Star Citizen

Je n’ai malheureusement pas encore eu le temps de me pencher sur le cas de Star Citizen faute de temps. Le jeu a l’air assez fou et si c’est comme pour Elite Dangerous, je ne peux qu’imaginer la plus-value lors du pilotage des vaisseaux spatiaux. Promis, dès que j’ai testé le jeu je vous ferais part de mes impressions (et cela ne saurait tarder vu qu’une certaine Elisa m’a dit que c’était de la bombe ce jeu avec le HOTAS !).

 

5. Conclusion

Avec une conception et une réalisation absolument parfaites, une configuration ultra poussée lui permettant de s’adapter à tous les jeux possibles et imaginables de simulation de vol (mais pas que) et une prise en main intuitive, le Thrustmaster HOTAS Warthog est actuellement sans conteste le meilleur joystick disponible sur le marché. Vous l’aurez surement compris au fil de mon test, je suis absolument conquis par ce joystick qui a complètement changé l’expérience que j’avais jusqu’alors sur certains jeux.

Le tableau n’est toutefois pas complètement rose. En effet, le Thrustmaster HOTAS Warthog est plutôt encombrant et par conséquent, si pour vous la simulation de vol est occasionnelle, je vous conseille de conserver le carton pour pouvoir ranger le périphérique dedans lorsque vous ne vous en servez pas et que votre bureau est un peu petit. Autre point a soulever : la configuration des différentes touches qui peut se révéler fastidieuse si vous décidez de ne pas utiliser les fichiers de configuration fournis par le constructeur pour certains jeux (ou si il n’y a pas de fichier de configuration pour le jeu en question).

Mais c’est plutôt un produit qui frise l’excellence et cela a un prix : 449€ sur le site officiel du constructeur, ce qui ne le met pas à portée de toutes les bourses. Une solution existe néanmoins : vous pouvez acquérir le joystick et la poignée de gaz séparément et ainsi étaler la douloureuse.

Un grand merci à Thrustmaster qui m’a permit de réaliser ce test !

 

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Dernièrement, j’ai testé beaucoup de périphériques orientés racing du fabricant Thrustmaster comme par exemple le volant TMX Force Feedback ou encore le pédalier T3PA et aujourd’hui je vous propose mon avis sur le casque Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition.

1. Packaging

Comme a son habitude, Thrustmaster nous propose une fois de plus un package haut de gamme avec un emballage solide aux couleurs du jeu DOOM, un des derniers jeux de Bethesda Softworks.

Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition : un package haut de gamme

Son contenu est assez complet puisqu’il contient :

– le casque Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition et son micro

– le Y Sound Commander

– le Y Power Pack

– un cable USB / Micro USB pour charge le Y Power Pack

– une notice de mise en route rapide

Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition : un package très complet

Le package est assez complet. On appréciera grandement la présence de l’Y Power Pack qui permet au casque d’être alimenté autrement que par la batterie de la manette et donc par conséquent d’augmenter l’autonomie de cette dernière.

 

2. Design

L’ensemble qui compose le casque (le casque, le micro perche, le Y Sound Commander et le Y Power Pack) est aux couleurs du jeu DOOM et je dois dire que c’est assez bien fait ! Le code couleur de l’équipement de l’UAC, et en particulier celui des armures des soldats, est bien composé des tons de marron, noir et rouge (si si, le sang de l’ennemi est de cette couleur) mais également d’une grosse dominante de kaki, absent de ce casque malheureusement.

Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition : un casque aux couleurs de DOOM

Le Y Commander et le Y Power Pack sont justes magnifiques en fonctionnement. Des leds vertes et rouges s’allument lors de l’utilisation pour indiquer le volume sonore et c’est vraiment très réussi sans pour autant être exagéré ou tape à l’oeil.

Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition : des coussinets à mémoire de forme

En revanche, les boutons de commande du Y Commander sont situés sous un plastique souple qui ne rend peut être pas aussi bien qu’un panel de boutons physique. Toutes les commandes sont là, le réglage de la balance voix / jeu, les bass, le 7.1, le micro… tout à portée de main et c’est top !

Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition : l'Y Commander

Les oreilles sont ultra rembourrées avec mousse à mémoire de forme et épousent parfaitement les oreilles procurant une isolation assez remarquable et donnant ainsi au casque un excellent confort à ce niveau là. C’est au niveau du poids que le bas blesse malheureusement car le casque est beaucoup plus lourd qu’un Plantronics RIG Surround par exemple et au bout d’un certain temps d’utilisation on sent clairement qu’il pèse sur la tête !

Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition : des coussinets à mémoire de forme

D’ailleurs en parlant du RIG Surround, je vous avais fait part dans mon test du micro perche très fragile qui m’a valu de faire remplacer ce dernier dans un premier temps puis carrément tout le casque dans un second temps. Et bien Thrustmaster a également opté pour un micro de ce type, connecté au niveau de l’oreille gauche par une prise mini jack. J’espère juste que celui ci sera plus résistant que le micro de son concurrent… Le micro Thrustmaster est articulé, ce qui permet de le positionner de façon optimale devant la bouche et c’est un plus comparé à de nombreux produits de la concurrence.

 

3. Qualité

La qualité du produit en lui même est vraiment très bonne, on sent qu’on a un casque solide entre les mains et qu’on ne risque pas de le casque en le manipulant ce qui est un bon atout pour les bourrins. Le Thrustmaster Y-350X embarque un son 7.1 activable à l’envie et un réglage des basses sur le Y Commander mais qu’en est il du rendu ? Et bien je dois vous avouer que c’est impressionnant. On redécouvre complètement l’ambiance sonore du jeu auquel on est en train jouer dès que l’on active le 7.1. Bien évidemment, le réglage des basses devra être fait en fonction du type de jeu car un FPS n’aura pas les mêmes exigences qu’un jeu d’exploration où l’ambiance sonore est en règle générale beaucoup plus poussée.

J’ai testé le casque sur Hitman, LEGO Star Wars, mais également sur Forza Horizon 2. Le son de chaque jeu, une fois le casque correctement réglé est un régal, on redécouvre vraiment l’ambiance de chacun d’entre eux rien qu’en pressant le bouton 7.1. En revanche, sur un jeu tel que Sniper Elite 3 ou tout autre FPS, on se retrouve vite avec des basses bien trop élevées et il faut alors baisser leur niveau pour obtenir un environnement sonore équilibré mais très plaisant, donnant réellement l’impression d’être au coeur de la bataille.

Le casque est également annoncé pour être compatible PC. C’est vrai, mais uniquement si on le connecte à une manette Xbox One elle même branchée en USB à l’ordinateur car c’est le seul moyen de profiter de la fonctionnalité 7.1, le principal atout de ce casque. On aurait apprécié, en plus de l’Y Commander que l’on branche sur la manette Xbox, un Y Commander permettant au casque d’être connecté directement sur un port USB du PC pour profiter ainsi des mêmes fonctionnalités (son 7.1, basses, etc…).

 

4. Conclusion

Que ce soit par son design, ses fonctionnalités ou par la qualité sonore qu’il propose, le casque Thrustmaster Y-350X 7.1 Powered DOOM Edition est vraiment un très bon produit. Les réglages sont simples, l’isolation excellente et le design ravira les fans du jeu DOOM tout en leur apportant un très bon confort. Petit bémol néanmoins en ce qui concerne son poids qui est très clairement au dessus de la moyenne, mais c’est le prix à payer vu la solidité du casque. Le gros plus : le Y Power Pack qui épargne énormément la batterie de la manette de Xbox One et permet ainsi d’allonger les sessions de jeu entre 2 charges de batterie.

Au niveau tarif, vous pouvez retrouver le Thrustmaster Y-350X sur le shop officiel de la marque à 149€ ou sur Amazon pour un tarif légèrement inférieur, ce qui donne à ce casque un rapport qualité / prix plus que correct.

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J’ai eu l’occasion de tester plusieurs accessoires de l’écosystème racing de Thrustmaster et après avoir passé le volant T150 Ferrari Edition au grill, c’est au tour du volant TMX … de passer à la moulinette.

1. Packaging

A la réception du carton, ma première impression a été de me dire « oh oh… y’a eu une erreur d’expédition » car le carton du T150 et celui du TMX sont exactement de la même taille ! Au niveau de l’emballage, c’est une fois de plus très sérieux, avec un carton de protection épais et un produit solidement calé à l’intérieur, aucun risque que le volant arrive abimé.

Une fois ouvert, le carton d’emballage dévoile le carton du volant TMX, là encore d’une taille identique à celui du T150 mais aux couleurs de la Xbox One, la console de Microsoft.

Thrustmaster TMX Force Feedback : un carton imposant

Pour le contenu, pas de surprise puisque l’on retrouve exactement les mêmes accessoires que pour le T150 à savoir :

– le volant TMX

– la pince de serrage et sa vis

– le pédalier

– une notice succinte

Comme vous pouvez le voir, pour l’instant le TMX s’annonce comme une copie conforme du T150 à la seule différence qu’il est compatible PC et Xbox One.

 

2. Design et conception

Le TMX reprend les mêmes codes que le T150 avec du plastique noir de bonne qualité. On retrouve les 2 palettes métal derrière le volant d’un diamètre de 28cm pour le changement de vitesse.

Thrustmaster TMX Force Feedback : un T150 version Xbox One

Une petite différence au niveau des boutons tout de même, le TMX étant compatible PC et Xbox One, il intègre donc les boutons relatifs à la console à savoir le bouton Home, le bouton Start et les boutons LB / RB / A / B / X / Y.

Thrustmaster TMX Force Feedback : les boutons Xbox

Le volant dispose également de grips en caoutchouc noir, plus sobre que le rouge ou le bleu du T150, afin d’avoir une bonne prise en main lors de la conduite.

Le pédalier est tout en plastique et ne dispose que de 2 pédales, l’une pour accélérer et l’autre pour freiner. Il faudra vous passer de la pédale d’embrayage donc.

Thrustmaster TMX Force Feedback : le pédalier double pédale

Pour plus d’informations techniques, je vous encourage à jeter un oeil sur la page officiel du produit.

 

3. Installation et configuration

Sur PC, une fois les derniers drivers téléchargés et installés, le volant est immédiatement reconnu et permet d’attaquer l’asphalte dans Assetto Corsa ou PCars rapidement moyennant un petit passage par la case réglages. En effet, le volant n’est pas reconnu comme un T150 mais bien comme un volant distinct et donc les paramètres sont à configurer !

 Thrustmaster TMX Force Feedback : la configuration sur DiRT

Sur Xbox One, la mise en route est la simplicité même. On branche, on ajuste la sensibilité et en voiture Simone ! Le récent DiRT (photo ci dessous) dispose de quelques options de réglages assez poussées. En revanche, sur un jeu un peu plus ancien comme Forza Horizon 2 il faudra se passer des réglages, mais cela fonctionne assez bien au volant une fois le temps d’adaptation passé. Gros point noir : le cable USB est bien trop court par rapport à ce que l’on peu attendre d’un volant console. Cela nous oblige à jouer à moins de 2m de la Xbox (donc si on a un grand écran, on a quasiment le nez dessus) ou à ajouter une rallonge USB (ce que j’ai fais et qui fonctionne parfaitement).

 

 

4. Utilisation et sensations

J’ai vite retrouvé les mêmes sensations sur PC qu’avec le volant Thrustmaster T150. La conduite sur circuit est encore une fois un réel plaisir avec ce TMX Force Feedback sans pour autant que l’on soit un pilote chevronné et les sensations sont très rapidement au rendez vous dès les premiers virages. 

L’ensemble des boutons et commandes sont a portée de pouce ce qui permet de garder le volant bien en main lorsque l’on action l’un des boutons, on évitera ainsi les sorties de route malencontreuses !

Thrustmaster TMX Force Feedback : des boutons a portée de doigt

Le pédalier 2 pédales est un poil léger et risque de glisser un peu en fonction du sol sur lequel il est posé. Il est important de noter que le volant Thrustmaster TMX Force Feedback est compatible avec les accessoires de la même marque comme le pédalier Thrustmaster T3PA ou le levier de vitesse Thrustmaster TH8A que j’ai en ma possession et qui améliorent grandement l’expérience de jeu.

Bref, ce volant Thrustmaster TMX Force Feedback confirme la bonne impression que j’ai eu avec le T150 de la même marque mais ayant pu tester le TMX sur console, je vous conseille vivement de trouver un support spécial ou un siège adapté (un siège rSeat par exemple).

 

5. Conclusion

Le volant Thrustmaster TMX Force Feedback s’affiche clairement comme la version Xbox One du T150 en reprenant à peu de choses près son design mais également sa mécanique et son emballage. Les sensations sont très vite au rendez vous pour peu qu’on passe par la case réglages sur PC. Sur Xbox One c’est la simplicité même puisqu’il n’y a presque rien à configurer, tout est déjà prêt ! La conception du volant vous permettra de passer de longues heures à conduire en tout sérénité.

Affiché à un tarif autour de 200€ sur Amazon ou sur le site officiel Thrustmaster, on aurait apprécié un câble un peu plus long.

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J’ai testé il y a quelques temps le levier de vitesse Thrustmaster TH8A et c’est aujourd’hui au pédalier T3PA du même constructeur de passer entre mes mains, ou plutôt sous mes semelles.

1. Packaging

Là encore, le carton est imposant et révèle un produit très bien calé et protégé.

Thrustmaster T3PA : un carton imposant !

L’emballage contient les éléments suivants :

– le pédalier T3PA

– la butée de la pédale de frein

– une clé Allen

– le mode d’emploi

Pas de fioriture mais le principal est là. Voyons maintenant la qualité du produit.

 

2. Design et qualité

Annoncé comme étant composé de métal à 90% (comme le levier de vitesse TH8A), en lisant les petites lignes on s’aperçoit rapidement que ce n’est pas la totalité du pédalier qui est concerné par cette proportion mais uniquement sa structure ! Pas de quoi être déçu car le plastique utilisé pour le bras des pédales et le socle du Thrustmaster T3PA est d’une excellente qualité et ne bougera pas même en cas d’utilisation intensive.

Thrustmaster T3PA : des matériaux haut de gamme !

Contrairement au pédalier du Thrustmaster T150 qui ne comportait que 2 pédales (accélération / freinage), le T3PA dispose de 3 pédales permettant ainsi l’utilisation du levier de vitesse déporté et donc l’embrayage sur les véhicules utilisés. Le plateau de chaque pédale est en métal donnant un look beaucoup moins plastique que le pédalier du T150 et ne s’usera donc pas de si tôt.

Thrustmaster T3PA : le métal est présent !

Vous pouvez démonter chaque plateau de pédale pour modifier leur angle de fixation avec la cale située en dessous pour adapter l’ensemble à votre guise. A noter que vous pouvez également remonter, redescendre ou décaler à gauche ou droite certaines des pédales !

Thrustmaster T3PA : des pédales ajustables

L’ensemble pèse assez lourd, gage d’une bonne stabilité une fois posé par terre et d’une excellente qualité.

 

3. Installation, Configuration et Utilisation

L’installation est ultra simple puisqu’il suffit de déconnecter le pédalier du volant pour connecter le Thrustmaster T3PA sur la prise dédiée. Ensuite, tout fonctionne parfaitement dès lors que la configuration dans les paramètres des jeux utilisés est correcte. Pour information, le pédalier est compatible toute plateforme du moment qu’il est connecté à un volant T-Series (T500 RS / T300 RS / T300 Ferrari GTE / T150 RS / TX Racing Wheel / Ferrari 458 Spider Racing Wheel).

Avoir 3 pédales avec en prime un levier de vitesse déporté permet d’avoir toutes les sensations d’une conduite réaliste, avec l’embrayage et le passage de vitesse comme si vous y étiez. Comme je vous l’indiquais dans le test du levier de vitesse TH8A, j’ai fais quelques tours de pistes sur le Nürburgring avec le combo TH8A et pédalier T3PA. Clairement, en réglant tout en manuel avec une configuration correcte des pédales (embrayage / frein / accélération), c’est un pur plaisir que de dévorer l’asphalte. On ressent de bonnes sensations et c’est comme si on était au volant d’une vraie voiture…

Pour rendre la pédale de frein plus réaliste, Thrustmaster fourni avec son pédalier une butée optionnelle que l’on est libre d’installer ou non.

Thrustmaster T3PA : la butée de pédale de frein !

Pour ma part, je l’ai mise en place et c’est une option vraiment très intéressante car elle donne un rendu beaucoup plus réel lorsque l’on enfonce le pied sur la pédale de frein, cette dernière offrant alors une vraie résistance !

4. Conclusion

Le Thrustmaster T3PA est une vraie réussite ! Le constructeur a su allier intelligemment le plastique et le métal pour créer un périphérique milieu / haut de gamme. J’ai beaucoup aimé le fait qu’on puisse personnaliser la configuration des pédales de frein en jouant sur leur inclinaison et en ayant la possibilité d’y ajouter une butée sur la pédale de frein. 

En jeu, c’est que du bonheur si l’on dispose également du levier de vitesse Thrustmaster TH8A, le T3PA devenant alors quasi indispensable !

Proposé à un tarif de 110€ sur le shop Thrustmaster ou à moins de 100€ sur Amazon, à ce prix là ce serait dommage de se priver des sensations procurées.

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Il y a quelques temps, je vous ai fait part de mes impressions sur le volant Thrustmaster T150 Ferrari Edition. Aujourd’hui, c’est au tour du levier de vitesse TH8A de la même marque de passer sur le grill…

L’écosystème Thrustmaster

Pour ceux qui l’ignorent, Thrustmaster ne fait pas que sortir périphériques après périphériques. En effet, ils ont pris le parti de créer un véritable écosystème dédié aux sports automobiles virtuels dont chacun des composants peut interagir avec les autres.

Je vous ai concocté un petit schéma pour que vous compreniez facilement le principe.

Thrustmaster : l'écosystème

Comme vous pouvez le constater, Thrustmaster a décidé de contenter le plus de monde possible. Pour se faire, ils ont pensé leur écosystème en fonction des attentes et du budget de chacun. Vous voulez vous faire plaisir à moindre coût ? Le T150 est fait pour vous. Vous voulez quelque chose de plus haut de gamme ? Les T300 / TX Wheel sont disponibles avec la possibilité de choisir le volant qui vous conviendra, entre le cuir, l’Alcantara ou bien la réplique parfaite d’un volant de F1, mais également le pédalier avec les T3PA et T3PA-PRO… Vous avez déjà acheté un T150 et vous souhaitez remplacer le pédalier ou y ajouter un levier de vitesse en H ? C’est possible aussi.

En gros, vous pouvez entièrement personnaliser votre installation en fonction de vos moyens et de vos envies et ça c’est unique et propre à Thrustmaster.

 

1. Packaging du TH8A

La boite du levier de vitesse TH8A est plutôt conséquent et pèse son poids.

Thrustmaster TH8A : un emballage conséquent

A l’intérieur, on découvre :

– le levier de vitesse TH8A monté avec la grille en H

– le câble pour branchement sur port USB

– le cable pour branchement sur volant (prise DIN)

– la grille pour le passage de vitesse séquentiel

– la clé permettant le démontage de la grille

Thrustmaster TH8A : un packaging au top 

L’ensemble est parfaitement calé dans le carton ce qui évite de recevoir son matériel en vrac et à première vue, la qualité est au rendez vous.

 

2. Conception

Conformément à ce qui est annoncé, le Thrustmaster TH8A est bel et bien composé à 90% de métal. La boite du levier de vitesse, le levier de vitesse et son pommeau sont presque entièrement métalliques ce qui explique le poids du périphérique.

Thrustmaster TH8A : une conception à 90% en métal

L’utilisation de métal lui donne un aspect très réaliste et ultra classe. Du coup, mon T150 fait un peu tâche à coté car pas du tout dans la même gamme de qualité (ni de prix d’ailleurs !).

Thrustmaster TH8A : la qualité au rendez vous

La fixation, elle aussi en métal, permet d’installer solidement le levier de vitesse sur le support de son choix sans risque qu’il ne bouge ou se décroche pendant l’utilisation.

Thrustmaster TH8A : une fixation solide

Le démontage de la grille à l’aide de la clé fournie est simple et permet donc de passer d’une boite séquentielle à une boite en H en quelques minutes.

Thrustmaster TH8A : la grille séquentielle

Pour les adeptes du tuning, sachez que le pommeau du levier de vitesse TH8A se dévisse et peut donc être remplacé par n’importe quel pommeau que vous trouverez dans le commerce car le filetage utilisé est conforme aux standards des équipementiers automobiles !

Thrustmaster TH8A : le pommeau démontable

 

3. Mise en route et utilisation

Pour tester le shifter Thrustmaster TH8A, je l’ai connecté en USB à mon PC et il a été immédiatement reconnu par le logiciel Thrustmaster. Ni une ni deux, j’ai lancé Project Cars pour aller faire un petit tour de piste.

Au niveau réglage, il faut prendre le temps de paramétrer chaque vitesse indépendamment dans les commandes du jeu pour que le levier de vitesse fonctionne. C’est plutôt simple et rapide à faire mais cela dépend du jeu sur lequel on utilise l’accessoire.

Thrustmaster TH8A : chaque rapport se configure indépendamment

Sur les conseils de mon pote Sandrock, j’ai décidé de me frotter à un tracé du Nürburgring : la Nordschleife, aussi appelé « l’enfer vert ». Plus de 20km de piste, 154 virages bien souvent sans visibilité, un parcours sur lequel j’ai opté pour une voiture « à l’ancienne » : une BMW 320 Turbo Gr.5

Thrustmaster TH8A : la Nordschleife dans toute sa splendeur

J’avoue que le premier tour m’a demandé un peu de concentration pour passer les rapports mais ensuite, ça va tout seul et conduire avec une boite en H procure beaucoup de plaisir. Le circuit dévoile alors un nouveau visage, insoupçonné lorsque l’on utilise seulement les palettes séquentielles du volant.

Thrustmaster TH8A : le plaisir de la boite en H

J’ai également fait le test du Thrustmaster TH8A sur un circuit un peu plus classique au volant d’une voiture récente et là par contre, c’est beaucoup moins intuitif, probablement à cause de la vitesse qui est beaucoup plus importante et par conséquents des changements de rapports bien plus fréquents, ce qui pousse à faire beaucoup plus de fautes de passages de rapports.

 

4. Conclusion

Proposé à un tarif de 160€ sur le shop Thrustmaster ou de 145€ sur Amazon, le levier de vitesse Thrustmaster TH8A est à la hauteur de son prix de part sa qualité de conception et les matériaux utilisés. Compatible avec n’importe quel volant de la marque et n’importe quel système (PS4 / PS3 / PC / Xbox One), il est à mon avis plus orienté courses de voitures « anciennes » ou courses de rallye plutôt que courses de F1 ou de GT.

Le TH8A est l’accessoire indispensable à toute installation racing haut de gamme et pour qui veut avoir les sensations du passage de vitesse sur une boite en H !

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Nombreux sont ceux qui préfèrent jouer a des jeux de simulation automobile avec un volant plutôt qu’avec une manette par soucis de confort et de réalisme. Malheureusement, ce type d’accessoires se révèle en général assez onéreux compte tenu des technologies qu’ils embarquent. Mais comme il existe toujours une exception, je vais vous présenter un volant de chez Thrustmaster : le T150.

1. Packaging

Le carton du Thrustmaster T150 est plutôt imposant. A l’intérieur, on découvre les éléments suivants :

– le volant Thrustmaster T150

– le mécanisme de fixation du volant

– le pédalier

– les câbles de connexion

– une notice

Thrustmaster T150 : un gros carton pour protéger le volant

Tout est très bien emballé et donc protégé des chocs éventuels dus au transport ce qui donne un bon point au fabricant. Tout les accessoires sont donc là pour profiter au mieux de son périphérique.

 

2. Design et qualité 

L’ensemble du volant, palettes de changement de vitesse exceptés, est en plastique d’excellente facture bien loin des plastiques chinois ou des accessoires gaming bas de gamme. Au premier coup d’oeil, on peut tout de suite constater que les finitions du Thrustmaster T150 sont excellentes et qu’il dégage une impression de robustesse.

Thrustmaster T150 : un volant aux finitions excellentes

Dans sa livrée Ferrari, le Thrustmaster T150 se présente tout en noir, le grip du volant apportant la touche de rouge rappelant la célèbre écurie Italienne. Le logo chevalin est situé au centre du volant où l’on retrouve les différents boutons.

Thrustmaster T150 : la licence Ferrari à l'honneur

Le pédalier est également constitué du même plastique que le volant sans aucune partie métallique. Certains se poseront surement la question de la solidité si on appui dessus comme un sauvage pied au plancher mais qu’ils se rassurent, les pédales sont très solides ! Les talons reposent sur la plaque de maintient au sol imitant un antidérapant.

Thrustmaster T150 : le pédalier

Pour se fixer sur un support, le volant Thrustmaster est équipé d’une partie en plastique qui vient serrer la partie inférieure du support à l’aide d’une visse. J’ai trouvé pour ma part que ce système de fixation peut se révéler un peu light si on tire un peu sur le volant même involontairement mais dans l’ensemble le volant est plutôt bien maintenu.

Thrustmaster T150 : un système de fixation efficace

Dans son ensemble, je dirais donc que le Thrustmaster T150 Ferrari Edition est d’assez bonne qualité malgré une conception tout en plastique et qu’il retranscrit très bien l’identité de la marque sous laquelle il est licencié.

 

3. Caractéristiques

Bien évidemment, le T150 embarque un système de retour de force permettant de retranscrire assez fidèlement les détails de la course comme le relief, le freinage, les chocs ou bandes d’arrêt, la perte d’adhérence… Pour ceux qui trouveraient que le retour de force est un peu fort dans sa version standard, il est possible de le régler pour l’ajuster à votre envie.

Le volant fait 28cm de diamètre et dispose d’un ange de rotation là encore paramétrable pouvant couvrir de 270° à 1080°. Il doit sa précision à une lecture optique de 12 bits de résolution et est actionné par un mécanisme mixte à base de courroie et d’engrenages.

Egalement compatible PS3/PS4, le volant T150 dispose de tous les boutons que l’on peut retrouver d’ordinaire sur une manette (PS / Share / Options / Croix / Carré / Triangle / Rond / L1/L2 / R1/R2) avec en supplément 2 palettes séquentielles de grandes tailles et les 2 pédales.

Le firmware peut être mis à jour assez simplement grâce à l’utilitaire Thrustmaster qui sert également à modifier certains paramètres, la plupart des configurations étant à faire dans chaque jeu. Le volant se connecte en USB sur une console PS3 / PS4 ou un PC.

 

4. Utilisation et sensations

Je ne vais pas vous le cacher, au départ j’ai un peu galéré avec les configurations. D’une part, le logiciel n’a pas reconnu tout de suite le modèle du volant à cause d’un problème lors de l’installation des drivers. j’ai donc dû désinstaller complètement les drivers, redémarrer l’ordinateur, rebrancher le volant et patienter pendant l’installation jusqu’à ce qu’il reconnaisse enfin le T150. je n’incriminerais pas Thrustmaster, je pense simplement que je n’ai pas eu de bol. L’autre partie qui m’a posé problème c’est en jeu lors de la configuration du volant car je ne suis pas du tout familier de ce genre de périphérique. Le temps de trouver mes marques et je lançais la première partie sur Project Cars. (NDLR : depuis que j’ai testé le jeu pour la première fois, un profil dédié au T150 a été intégré à Project Cars).

Thrustmaster T150 : setup prêt à rouler !

Les sensations sont plutôt bien retranscrites. Une perte d’adhérence et le retour de force devient quasi inexistant, un petit tour dans l’herbe et le volant se met à frémir, une bosse ou un chaos dans la route et on ressent tout de suite un à-coup. C’est assez déroutant comme sensations au départ car lorsque l’on est habitué aux sensations procurées par une manette de console, ça change du tout au tout !

Conduire sur une route virtuelle avec le Thrustmaster T150 est vraiment une excellente expérience après seulement quelques heures de jeu et les sensations sont plutôt réalistes (bien que variant en fonction du jeu sur lequel vous êtes). Bien évidemment, les sensations ressenties ne sont pas à la hauteur de celles fournies par un T300 ou un TX Wheel mais compte tenu du tarif, c’est tout a fait normal et le T150 est vraiment d’un excellent rapport qualité prix.

Proposé à un tarif maximum de 200e, vous pouvez le trouver sur le site officiel de Thrustmaster (200e), sur Amazon (179e) ou encore LDLC (150e) et vous équiper sans vous ruiner pour prendre beaucoup plus de plaisir qu’avec une simple manette.

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